Original

[Svante Brunåker]

Har en 144GL -73 med insprutningsmotor som inte vill starta när motorn är varm. Om jag väntar 20 min tills motorn har svalnat startar den igen. Motorn går jämnt på landsvägskörning utan att rycka men dör på tomgång när den är varm.

I verkstadshandboken för insprutning står det att man ska kolla kallstartsventil och termotidgivaren om motorn är svårstartad när den är varm. Jag har bytt termotidgivaren och testat kallstartsventilen utan att lösa problemet. Jag har också kollat insprutningens motortempgivare och tryckgivare, båda mäter korrekt resistans. Vidare har jag gått igenom alla anslutningar i insprutningens kabelhärva. Tändkablar är bytta. Men problemet kvarstår. Tack på förhand!

[123 GT]

Kolla även tändspolen, den kan vara defekt så den inte fungerar som den ska då den är varm.

[Svante Brunåker]

Tack 123 GT, jag provade med en tändspole från en annan fungerande b20e, men ingen skillnad.

Däremot bytte jag tempgivaren till insprutningssystemet och då försvann problemet med svårstartad varm motor! Det visade sig att även om den tempgivare som satt i hade rätt resistans (ca 2500 ohm) vid 20 grader, så var den ändå kass. Tempgivaren till insprutningssystemet ska ge ca 30% mer bränsle vid kall motor och inget tillskott vid varm motor. Om då tempgivaren hela tiden läser "kall" motor, ja då blir det ju som att dra ut choken på en varm förgasarmotor på tomgång, motorn dör...

Om det finns fler där ute som kämpar med era D-jetronic system får ni gärna dela med er av era erfarenheter.