Övrigt

[Ola O]

Alla 142 av årsmodell 67 är Sport.

[Amazon_Sleper]

Ja fanns redan som -67 än om inte vanliga idag

[CMO046]

Gissa hur många som fanns kvar i somras? 142 st!

[Amazon_Sleper]

Haha snacka om både roligt å sorgligt sammanträffande

[PeterG]

För att återgå till tråden så är en 140 med överväxel en bil som är helt ok att bruksa, lite mer vindbrus, vägljud och motorljud än en modern premiumbil, lite mindre vindbrus, vägljud och motorljud än en billig modern småbil.
2008 gjorde jag flera långresor med 142:an, Eksjö (ca 60 mil tor) utan överväxel, Köpenhamn (ca 120 mil tor), Göteborg (ca 70 mil tor), enda problemet jag råkade ut för var soppatorsk på E4 strax innan Mantorp på väg till Eksjö.
Dock inget större problem eftersom jag hade 20-liters jeepdunk med mig, tyvärr var det -15 grader så kondensvattnet i dunken frös i silen så det tog en kvart att få i fem liter bensin i bilen.
2009 blev det bara en riktig långresa i 142:a, Ulricehamn tor över dagen ca 65 mil utan överväxel, men då var jag lite trött när jag kom hem, delvis pga att avgassystemet hoppade isär halvvägs hem.
En av de största fördelarna med 140 serien är stolarna, är de hela sitter man bättre i dem än i många nya bilar.
Så mitt svar på frågan är köp en 140, men ta hjälp av någon som vet var du ska leta fel, och lägg gärna några tusen extra på en fin bil.

[tompa_1862]

Jag har alltid varit intresserad av gamla bilar men har aldrig mekat själv. För 3,5 år sen bestämde jag mig ändå för att köpa en gammal bil och det tryggaste valet kändes som en 140. Amazon känns lite för gammalmodig och 240 lite för nymodig. Jag var ute efter en (helst) orenoverad originalbil i bra skick och var beredd att lägga några tusenlappar extra för det. Nu blev det till slut en 164 från -71. Inte lika tryggt val kanske, men nästan samma sak.

Jag kör mest på sommaren och inte alls när det är is, snö och salt ute. Bilen har funkade fint med bara vanligt underhåll de två första åren men sen har jag haft lite problem. Jag har lärt mig att skruva lite själv (t ex bytt tänddelar och bränslepump samt monterat bort ett en trasig bensinvärmare som bara var i vägen), fått hjälp av bekanta och bekantas bekanta ibland (t ex förgasar- och ventiljustering) och lämnat in på verkstad (t ex byte av kamdrev och justering av handbroms).

Mina tips är:
- Skicket på bilen går före val av modell. Hellre en fin bil utan överväxel än en rostig med. Nu beror det ju visserligen lite på hur bilen ska användas. Gällande karossval är min erfarenhet dessutom att det är lättast att hitta en fin 142 och svårast att hitta en fin 145.
- Undvik att köra på vintern, och om du gör det, spola av bilen ofta. Detta kan säkert skilja sig lite åt vara man bor.
- Var beredd på att det kan kosta lite. Mer bensin drar den ju (jag har ju som sagt en 164 så den drar ännu mer). Och även om bilen är fin kommer det att bli reparationer. Det är en gammal bil. På min bil rasade t ex kamdreven. Jag köpte en ny sats och lämnade in på en verkstad (ej märkesverkstad) jag har förtroende för. Lite småfel kan också finnas. I mitt fall har t ex reostaten till instrumentbelysningen och vindrutespolningen lagt av. Jag klarade senaste besiktningen med dessa fel, men trafiksäkerhetsmässigt måste det fixas.
- Åk på bilträffar ibland och titta aktivt på detta forum för att det är kul och för att knyta kontakter. Det kan vara bra då du får problem.
- Var beredd på att folk tittar på och kommenterar din bil!

[Amazon_Sleper]

Enda jag blir otroligt irriterad på är att de snackas om bensin mängd å kosta mer Du åker skatte fritt, billiga underhålsdelar, sen en B20 i bra skick å rätt inställd vad gäller tändning osv tar inte mer än 0,8-1L milen beroende långkörning elle stad, tjejens seat arosa men 1,4 tar ca 0,65 å golf som sägs vara så soppa snåla tar ju inte direkt lite heller om man ser till storlek av bil...

140i å 240i må se små ut men jämför e tex längre än audi 100 från 92 till när dom nu gjordes

[Knixen]

Så vad blir då slutsatsen av detta? Att 140 serien är en ok bruks/andra bil? Jag är ju lite nyfiken på resonemangen som förs här, meka är inga större problem. Däremot är väl saltet och rosten något som inte känns riktigt bra, räcker det verkligen att man tvättar bilen ofta om den körs i salt. Sen det här att gamla bilar kräver lite mer kärlek och omvårdnad tycker jag bara är charmigt, man går ut i garaget och ger bilen en lite rundsmörjning och pysslar om den lite
Min nyfikenhet grundar sig i att jag har tänkt anända min 70:a som bruksbil/andrabil. Inga långresor vintertid men till jobbet affären och sånt. Man jag vill ju inte förstöra bilen, när jag läst alla inlägg är jag lite kluven, vissa säger att det går bra andra inte

[Epsi]

Tvätta den ofta, se till att du har allt du egentligen borde ha även på/i en normal modern bil så kommer den hålla. för å ta de kort:)

Egentligen, vill man att ens nya bilar ska hålla så gäller samma sak där.. bara det att folk skiter i dom.

[Knixen]

det var ju någon som skrev i ett tidigare inlägg att han "sett fina exemplar bli skrotfärdiga på två år...", efter att ha läst det kunde jag knappt tänka på nåt annat
Men då kan ju den eller de bilarna i princip inte fått något underhåll alls? Håller man efter bilarna måste de väl hålla hyfsat tycker jag

[montage]

det var ju någon som skrev i ett tidigare inlägg att han "sett fina exemplar bli skrotfärdiga på två år...", efter att ha läst det kunde jag knappt tänka på nåt annat
Men då kan ju den eller de bilarna i princip inte fått något underhåll alls? Håller man efter bilarna måste de väl hålla hyfsat tycker jag

Fick mig att rysa till med. Men, nja, vet inte riktigt om jag vill tro på det. Hållt i 40 vintrar. Håller nog flera till:)

[Epsi]

Problemet med dom som försvinner så fort är att dom gått uppe på saltfria väga år ut och år in. Då rostar inte bilarna men i och med att det finns mer grusväg här och än mer grus sprids på vägen om vintern blir bilarna mer eller mindre blästrade under till och i hjulhus. bilen ser fin ut å plåten e frisk, men det skyddet som borde finnas där ligge på vägbanan. Sen kommer det någon glad person och flyttar söderöver, eller köper en "bra rostfri norrlandskörd bil" å tar ner till saltlandet.
Då räcker det med å köra så lite som en vinter ibland för att bilarna inte skall finnas kvar.. I praktiken blir det som att köra med plåtrena hjulhus. Så de bör man tänka på, att om man köper en bil som är rostfri men bara gått mycket grusväg så är de bra om man friskar upp skyddet lite...
Är bilarna bra behandlade därimot, med rätt skydd på rätt ställe så kommer du egentligen inte behöva tvätta bilen oftare än du borde tvätta tex en 740..

[Daniel]

Angående att vårda bilen så får man väl rannsaka sig själv. Brukar man ta hand om bilar så är det säkert inga problem att sköta en 140 som andrabil. Men om man sköter sina vanliga bilar halvhjärtat men skaffar en 140 med målet att sköta den bättre blir det väldigt lätt så att man faller tillbaka i dåliga vanor, hoppar över den där extra tvätten och rätt som det är så kommer rosten och tar över.

Eller så är man duktig och sköter om bilen och då är det säkerligen inga problem i många år framöver.

[Amazon_Sleper]

Enda som har betydelse e skötsel av bilen kan ta min morfars gamla Merca som exempel fanns nätt å jämt en fläck på bilen men som jag sag innan i en tråd rostskydda man bilen vår å höst så håller dom hur länge som helst å de gjorde min morfar sen bytte mormor in den när han dog å den hamna i fel händer efter 2 år stod de på e gård å var totalt slut å nu mena jag slut å berode inte på att de förut nämda gått saltfritt osv föt den hamna bara 3 mil här ifrån...

Så kan du sköta bilen å rostskydda den vår å höst kan du köra den året runt