Showroom

[Tony]

Jag kan väl starta ännu en evighetstråd på min andra 142:a också, så den inte känner sig ignorerad.
Ursäkta den dåliga bilden på bilen, jag laddar upp bättre när jag tagit nya bilder.

Jag har tidigare bytt ut automatlådan till en manuell men vill nu ha ännu en växel så jag har låtit svetsa om en M47. M47 ska väl vara en vek låda men detta är inte tänkt att bli en busbil ändå.

[142-70]

Ja de där med evighetstråd känner jag igen..Berätta mer om dina planer om du ska bygga om den till 240 utseende eller spoilers, kjolar och fejkade luftintag?

[fretchi]

Vad har du svetsat kåpan med? Det såg ju lite ostadigt ut må jag säga, men det kanske bara ser lite klumpigt ut.

[Tony]

Nej, nej, nej, 240 ska den inte bli mer lik än vad 74orna redan är, usch. De få sakerna som blev bättre på 240 kan eventuellt få hamna på mina bilar, men då ska det inte vara alltför uppenbart. Har funderat på om jag ska fräsa in siffran fem i original-knoppen så det inte ser för tvåförtigt ut invändigt med
jag har inte så vilda planer med denna bil, än så länge. Och fejkade saker är jag inte så pigg på heller. Ska det till luftintag så ska de vara just det också. Men visst skulle jag vilja flyta det idiotiskt
placerade friskluftsintaget så det inte vore en transportväg för löv och skräp ner i trösklarna.


Kåpan har en elev på skolan svetsat på svetsutbildningen. Jag fick det gjort helt gratis, visst ser det inte proffsigt ut men det ser nog ut att hålla tycker jag. Gratis är gott. Och det har faktiskt inte hänt ett ringaste dugg med bilen sedan mitt första inlägg annat än att jag varmkört den en gång sedan vinterförvaringen.

[142-70]

Nä 240 utseende på 140=usch! men en gammal tradition med att bygga 140 till 240 ,740 till 940 utseendemässigt
Jag arbetar med "var sak tar sin tid" men gärna fler bilder även om det inte händer nåt

[Tony]

Då motorn är sliten så har jag nu lyft ur den för renovering. Jag har även lånat ut bilen undertiden till min bror som ska köra in en motor för framtida montering i duetten.

Mitt garage är fullt med fina bilar nu

Från denna vinkel ser ju bilen nästan fräsh ut.

Motor precis urlyft.

Skaplig verkstadskran från jula.

Min motor.

Brorsan och hans nu imonterade motor.

Vi beslöt att montera en M47 vilket inte blev helt bekymmerfritt, vilet jag knappast trott heller. Lamellen var för stor att få plats i tryckplattan så jag fick "svarva" av den med en pelarborrmaskin och en vinkelslip i en vådlig manöver. Obalans får jag nog räkna med.

Stödlagret satt ju givetvis inte heller på samma ställe på 240 som 140 tydligen men det ska väl inte bli något större bekymmer antager jag.
Växellådsbalken är inte heller klar, försökte montera 240:ins balk vilket nästan ser ut att kunna gå, men det verkar bli lite konflikt med avgassystemet mm. så det får väl funderas lite vidare.

[Volvo 145E -74]

Tycker det mera liknar en ombyggnad snarare än en renovering, som Du valt att kalla tråden! Är det inte enklare att använda delar som passar rakt av på din bil, istället för att hålla på å fippla med grejjor som inte passar?

[Tony]

Tycker det mera liknar en ombyggnad snarare än en renovering, som Du valt att kalla tråden! Är det inte enklare att använda delar som passar rakt av på din bil, istället för att hålla på å fippla med grejjor som inte passar?

(Här plingar nästan mitt troll-alarm men jag ignorerar väl det för nu.)
Jag inbillar mig att det finns ett intresse att se vad andra pysslar med, speciellt då forumet inte är överaktivt direkt.
Visst skulle det vara enklare att montera en m41, men nu var det inte en sådan jag hade liggande och de är oftast för dyra för min ekonomi.

Kardanaxeln passade rakt av när jag bytte till rätt sådan, jag råkade ta den gamla från då jag hade automat först, eller om det var tvärt om att det var den som passade.

[Gunnar S]

Här på detta forum finns inga troll, bara frågvisa och och ibland förundrade volvomänniskor. Trollen bor i skogen.
Ni har dessutom rätt båda två. Ska man peta i't så är det ingen renodlad renovering, som Volvo 145E -74 skriver. Men vi skiter i ordalydelsen nu. Ditt svar är helt ok, eftersom det råder en viss lågsäsong på forumet och det alltid är intressant att se hur folk löser uppkomna problem. Ifrågasättande inlägg ska egentligen uppfattas positivt eftersom de tyder på ett visst intresse. Ta frågorna som en sporre till nya stordåd.
Dessutom ser det ut som lilla vovven gillar volvobilar också.

[123 GT]

Det är intressant med olika ombyggnadslösningar, jag ska själv bygga om en 145 -74:a till 1,6 Diesel.

[Tony]

Det är klart vovven gillar 140! Han undrar ju om det inte är dags att ta en tur snart.
Visst har ombyggnation skett, men endast på 240-sakerna. Inte en pinal har modifierats på bilen i sig. Kåpan är omsvetsad och fästet för växellådskudden är ombyggt, snudd på millimeterprecision från medbringaren . Dessa saker kom från en 240 som sagt och då är ingen skada skedd över huvud taget.
Om jag skulle BYGGA OM BILEN så skulle nog jag också vilja trycka ner en dieselmotor. Den vilda körglädjen som förmodligen skulle dala lite kan jag ju ta igen i min 73:a i så fall, för den har jag stora planer med. Men att åka billigt och med klass skulle nog vara rätt väg med en diesel-74:a

Och som jag skrev direkt i första inlägget så misstänkte jag att det skulle bli en evighetstråd då denna bil inte har högsta prioritet och annat i livet nu kommer att försinka alla mina projekt dramatiskt i några år. Det känns hur som helst bra att denna bil kommer ut på vägarna igen. De blev inte tillverkade för att stå och damma i ett garage.

[Tony]

Jag har alltid tyck att 140 har utmärkt vägkänsla men när jag inför besiktning tog en test-tur efter att ha motionerat bromsarna så var vägkänslan väldigt diffus.
Jag misstänkte att någon bussning var slut. Men efter ha uteslutit dessa så bestämde jag mig för att installera polyuretanbussningar på krängningshämmaren i alla fall. Men under "uppgraderingen" så gjorde jag denna upptäckt=


Tacksam att jag såg detta innan övre länkarmen släppte helt :p