Gepe skrev:Tackar för alla lärorika förslag! Som jag förstått måste jag även byta grenrör för att kunna montera t.ex strömbergförgasare med dito luftrenare. Bilen har fått nedslag i protokollet på vevhusventilationen så jag känner att jag bör fixa annan förgasare m.m. Vad innebär det om toppen är -72 eller senare? Högre effekt?
Då kan det ju faktist vara bäst att dra en riktig vevhusventilation:)
Att toppen är tillverkad 72 eller senare kan vi se pga att du har plana ytor ovanför insugskanalerna. Anledningen till att du har dessa är att volvo gjorde alla toppar i samma mall och där dessa plana ytor är så frästes det ut hål för spridare på insprutningsmodellerna.
Det kan även vara i samma veva som man gick upp 2 mm i ventilstorlek på insugsventilen men är inte säker. Effektmässigt pratar vi 1 häst eller möjligtvis två men i kombination med att motorn blivit sliten genom åren och förgasaren så finns det inte så mycket effekt kvar å tala om:P De flesta här på forumet har 82 hästar på pappret men troligtvis pratar vi nog 60 hästar för många..
Så de är nog ombygt på din. Å B18 hade allri annant än öppen vent vad jag vet? Å B20 kom väl 68a va? MIns inte från vilket år den måste vara sluten dock, min 70a har sluten.
lägger ut bilder sen på
vi kom överens att de blir en donator bil,gabriel har hittat en annan 145a som är bättre
skärmar och front är ok