Amarace skrev:Daniel, man kan ha syntetiska motoroljor lika gärna, bara för att dom är syntetiska innebär inte att dom fräter på Gulmetaller, isåfall skulle ju ingen motor hålla särskilt länge med tanke på lagren
Däremot en Transmissionsolja ska man bara ha GL1 som inte har några tillsatser, ju högre GL siffra desto sämre för gulmetaller.
Bra att du klargjorde det då iaf =) Jag var så säker att man helst bara skulle ha mineralolja om man skulle ha den i lådan. Men det kanske bara var en gammal rekomendation från volvo att man ska ha det i m41 och då har jag även använt det i m40 =) Är ju hur som helst man oftast har hemma så slipper man köpa speciell olja för lådan.
Men för övrigt så är det väl inte så många lager som är av mässing i en motor? Eller är vevlager mässing med någon beläggning? Vore intressant att få höra =)
Så ons-tors går den med den nya kammen så får vi se om jag märker nån skillnad, samt att packningen jag har nu är på 2mm så de blir ju 1.2mm skillnad, blir nog mycket ! =)
nu vill den då varva iallafall ! har fått tag i ett par dubbla su med insug för 1k så de blir väl inköp snart, då blir den nog nån värre kam snart, kanske r eller en kg kam 
