Original

[Kristinefors]

Hej på Er ! Funderar lite , när ni har ställt in framvagnen
på era kära 140 bilar vem har ni anlitat ? finns
ju en del att välja på ! Olle

[Gunnar S]

Känns som en lite märklig frågeställning. Det finns ju firmor som pysslar med detta lite här å var... Dessutom är det inte svårare att ställa in framvagnen på en Volvo 140 än på någon annan bil. Alltså beger man sig till nästan vilken gummifirma som helst med möjlighet att göra en framvagnsinställning - eller ännu bättre: 4-hjulsmätning. Det som komplicerar alltsammans är snarare att allting kanske suttit ihop sen, ska vi säga: 1967 och är duktigt ihopärgat. Gummigubbarna brukar inte gilla när det blir för svårjobbat och varenda bult kräver stålborste och glödgning med gassvetsen för att kunna lossas.

När man väl utfört operationen och ställt in Toe-in, Camber och Caster till rätt toleranser så känns alltsammans som väl investerade pengar. Mer lättrullad bil får man leta efter. Ett hjul som måste rulla med motstånd sliter dessutom inte endast på däcket utan hela hjulstället får slita ont. En annan sanning med viss modifikation är att man inte kan rädda ett däck som rullat lite för länge med fel inställning. Om man, mot förmodan, kör runt med centimeter fel Toe-ut och Positiv Camber på 15 grader så är bilen ändå så pass svårkörd att den ordningsamme volvoägaren redan bokat besök hos sin lokale hjuljusteringsman... En nyrenoverad framvagn med "husbehovsinställd" framvagn - Toe-in justerad med tumstocken - duger att rulla ner till ovan nämnda gummigubbe, ett par mil bort. Cambern kollar man nödtorftigt av med vattenpass. Detta är ju ändå inget som gemene man ägnar sig åt utan bara den som plockat isär och ihop en framvagn på sin 140. Sen iväg och lasermäta!!

[Kristinefors]

Hej ! ja , det kanske blev en konstig formulering på denna
skrivelse ! men har har kollat runt lite , priserna är mellan 500:-
till 1000:- för att ställa in ! Vianor säger att dom har fina grejer
när dom gör detta , de billigare inte fullt så fina grejer ,så
det borde väl funka lika bra med en billigare ? för så avancerad framvagn
är det väl ändå inte , V.H. Olle

[Gunnar S]

Hej!
Med sina triangellänkar, eller: Dubbla A-armar är Volvos gamla framvagnar exempel på riktigt fina grejor. Kolla på en formel 1 racer t ex. Vad hittar vi mellan framhjulen där? Dubbla A-armar så klart.

Det finns betydligt modernare bilar som är oändligt mycket sämre konstruerade vad gäller framvagnen. Vissa märken har fått konstruera om och uppdatera till stora kostnader. Massor med leder och länkarmar som visserligen ger silkeslen väghållning men som slits och/eller havererar stup i ett.

Volvos triangellänkskonstruktion hängde med ända från PV444, via Amazon och in i 140-serien. I och med att man ville ge 240:n en kuggstångsstyrning med bättre exakthet så tillkom också Macpherson-framvagnen med stående fjäderben.

Klart att Vianor skryter lite. Mellan 500 & 1000 spänn känns rimligt att betala. Det handlar väl bara om vad man vill investera i sin gamla trotjänare.

Jag lät fyhjulsmäta min V40 och det kalaset kostade 800.- på en auktoriserad gummifirma med känt namn.

[Ola O]

Ha med värdena till din bil när nu väl kommer till de som skall utföra framvagnsinställningen. Inte alltid säkert att de har värdena i de moderna datorerna.

[Gunnar S]

Hittade en liten guide över de värden som gäller för en Volvo ur 140 serien.

[skanke]

Känns som en lite märklig frågeställning. Det finns ju firmor som pysslar med detta lite här å var... Dessutom är det inte svårare att ställa in framvagnen på en Volvo 140 än på någon annan bil.

Njae, jag skulle nog vilja påstå att det är en berättigad fråga. Att justera Toe-in är inga större problem, det klarar de flesta som pysslar med framvagnsinställning. Men Camber justeras på en 140 med justerschims av olika tjocklek. Och hur många firmor har sådana idag. Sedan behövs ett specialverktyg för att komma åt att lossa de två bultarna som håller de övre länkarmarna, vilket krävs om man skall kunna byta schimsen om Camber vinkeln behöver justeras.

Så frågan är om det finns firmor som har allt som krävs för att kunna justera en ev felaktig Camber?

[Gunnar S]

Frågan, som den formulerades, var: "Funderar lite , när ni har ställt in framvagnen på era kära 140 bilar vem har ni anlitat ?"
Det tyckte jag var en rätt svepande frågeställning. Sverige är ju rätt avlångt så trådskaparen kan ju tänkas få ganska många tips. Det blir ju, i vart fall en mer geografisk fråga. Nog om detta nu.

Sen har du ju alldeles rätt i delen som rör justering av caster & camber. Det är väl där som kanske dagens gummi och hjulfirmor kan gå bet. En inarbetad Volvoverkstad eller annan belevad bilmek, med erfarenhet av en äldre vagnpark borde kunna hjälpa till.

Ibland dyker den där specialnyckeln till övre länkarmsaxlarna upp på nån annonssida på nätet. Den heter väl, om jag inte missminner mig: SVO 2713.