Trimmat/ombyggt

[joelo]

Jag har en skaffat mig en reservdelsbil som strax gjort sin tid och ska skickas på skrot. Problemet är att bilen i fråga är en

142GL -73 med taklucka, och det är ju något man inte ser varje dag.



Ska rensa det som är kvar av värde innan jag skickar den in i pressdöden då den är bortom räddning från mig (och dessutom

är det ju en 73 och dom kan jag bara inte med, förlåt). Jag är smått sugen på att sno taket, eller i varje fall en del av takpartiet, till min 144 eller 145.



Frågan är nu om det är _mycket jobb_ att få ordning på ett takbyte? (Lite mer jobb blir det ju att försöka få på ett 142-tak på en 145:a

Och vad besiktningen har att säga om det när den inte har det i originalutförande?

[Hasse63]

Jämför plåten precis ovanför vidrutan (145 högre) Men inget är omöjligt.



från o med 73 så tror jag att det är samma tak som 240.

[Rogge]

det vore ju hel rätt om det skulle passa på en 145



men det är nog grymt mycket jobb.. eftersom dörrhålen är längre på en 142 än en 144 eller 145.



men ska du ta taket, ta det vid dörrstolparna. så det är helt o rakt licom.

[joelo]

Men varför skriver jag att det är en 142 när det egentligen handlar om en 144..? Lite tankspriddhet får man väl skylla på.



Det var därför jag tänkte på min 144 eller 145:a

men ska du ta taket, ta det vid dörrstolparna. så det är helt o rakt licom.

Det var så jag tänkt göra nästan Är det svårt att demontera och montera fram- och bakrutan? Och de små sidorutorna?

från o med 73 så tror jag att det är samma tak som 240.

Och hur stor är skillnaden?

[164E1975]

från o med 73 så tror jag att det är samma tak som 240.

Vad skulle det skilja just från 73????

Yttertaksplåten är samma på alla 142/144/164/242/244/264 från allra första 140an till sista 240an.

Går fortfarande köpa ny yttertaksplåt med taklucka som reservdel. Avsevärt lättare att bara byta yttertaksplåten än att börja kapa stolpar och skarva..... "Bara" att öppna originalskarvarna.

[Rogge]

Avsevärt lättare att bara byta yttertaksplåten än att börja kapa stolpar och skarva..... "Bara" att öppna originalskarvarna.

jo klart, men vid demonteringen är det nog smidigast att kapa där,







joelo: framrutan är limmad, om du vill ha loss den hel så får du nog skära ut den, bakrutan har en list, den bör gå att trycka ur lite försiktigt.



de småsidorutorna sitter nog oxå med lister som du får bända loss lite försiktigt..



men reservation för ev. fel, har ingen 144 så jag är inte helt säker. det är ju iofs bara demontera o kolla

[Hasse63]

Måtten är samma men inte taket!



På tidiga finns ingen skarv mellan tak och sista stolpen. På 73or och uppåt finns därför en \"taklist\" över skarven

[Anton]

Den där listen kom väl till av ren arbetsbesparande orsaker..skarven tennspacklades väl innan!?

[164E1975]

Samma tak - samma skarv......

Bara det att första åren spacklades och slipades den snyggt och prydligt bort. Miljöskäl gjorde att det arbetsmomentet togs bort och skarven täcktes i stället men det lilla trekantiga emblemet.

[Hasse63]

jag vill påstå att det inte är samma tak då det är en list med \"synlig\" skarv på den ena och på den andra inte.



jaja nog om de nu

[Amarace]

jag vill påstå att det inte är samma tak då det är en list med "synlig" skarv på den ena och på den andra inte.

jaja nog om de nu

Rekomenderar att ta en 67-72 och slipa där skarven är på C-stolpen så kommer du att se att samma skarv finns även där, men spacklad.

Den där täcklisten kom bara till för att slippa spackla skarven. En list för att dölja med andra ord.

Eller tror du att taket är i en och samma plåtbit ända ner till botten på C-stolpen på dom äldre?



Jag har själv bytt tak en gång, men tog då den "dåliga" vägen, kapade alltså vid skarvarna på stolparna och bytte tak, funkar ju men egentligen mer arbete.

(o Hasse, det var ett tak från 242 jag satte på en 142-69, och skarven låg på samma ställe )

Det riktiga sättet är ju som Jon-Erik beskriver.

[Anton]

Volvos verkstadsmeddelande gällande byte av tak på Volvo 142 och 144:

http://hem.bredband.net/antalm/takbyte142_144.pdf

[164E1975]

Arbetsbeskrivningen är lite förändrad i dagens läge med tillgång till bättre grejor än vad som fanns på \"den gamla goda tiden\".

Man limmar numera längs hela dropplisten med modernt karosslim.

Var lite skeptisk då jag byte tak på min 164....

Men jag gick exakt efter senaste arbetsbeskrivningen i handböckerna för 240.

Och det blev faktiskt i det närmaste perfekt fast jag aldrig gjort ett sånt byte innan. Gissa om det var nervöst att limma för att sen komma tillbaka dagen efter för att se hur det gått....

Visserligen kostade plåten några tusen som reservdel men jag slapp fullständigt oroa mig för att bilen skulle bli det minsta skev. Rör ju inte en enda balk utan byter ju bara yttersta \"skinnet\".

Så länge det fortfarande går att få tag på tak som reservdel kan jag varmt rekommendera metoden. Robban kollade för några månader sen och då var det visst runt 20 st yttertak kvar i lager....

[Robban]

Det fanns ca 20 tak kvar och om man då ska vara riktigt petig så det som skiljer mellan 140 och senare 240 är väl då klippsfästhålen som inte finns för vindrutelisten. De får man göra själv ifall man har en 140 1970-74, 240-78?

Annars är det samma plåtbit.