Trimmat/ombyggt

[deluxe]

Som rubriken säger... Är det mycket meck o byta utväxling i bakaxeln?

Har aldrig gjort nått sånt innan men har en 144 bakaxel liggandes i garaget som donator och hade gjärna fått ner motorvarvet lite på min 145:a. Låg på 4.900v/m när jag hade jävlit brått i 130km/h i lördags...



De väsnades rätt bra.



Är det bara nått enkelt jobb eller ska men slita sönder hela axeln?

[joelo]

Fungerar den du har liggande är det väl ingen match att byta rakt av? Tar j bara ett par timmar

[deluxe]

hur går man till väga??

[joelo]

Menade att det bara var att byta hela bakaxeln

[Rogge]

själva diffen måste (har jag för mej) shimsas så den att kugghjul kommr i rätt läge mot varandra..



elelr så byter du bakaxeln, vet inte hur stor skillnad det är på 144/142 o 145 upphängningarna, men fästena för va samma i axlarna..

[skrot klasson]

ska du byta,bara utväxlingen eller hela \"klumpen\"?



i bägge fallen måste du riva hela baxeln sen byta pinjong efter den utväxlingen som skai, och chimsa om kronhjulet mot pinjongen.



är lite pyssel men det brukar gåbra om man inte strässar.

[deluxe]

Bakaxeln ja har är från en 67:a sedan. Och min är ju en kombi -71:a.

Har för mig att handbromsvajern inte passar mellan de årsmodellerna. Så av ren lathet istället för o skaffa ny handbromsvajer så fundera ja på om man bara kunde byta utväxlingen... Men det verkar ju vara betydligt bökigare.



Kan man kanske plocka av sköldar o bromsar o sånt på -71:ans bakaxel o montera på -67:ans? som man sen sätter tillbax på bil.

[Overdriver]

Kan man kanske plocka av sköldar o bromsar o sånt på -71:ans bakaxel o montera på -67:ans? som man sen sätter tillbax på bil.

Låter som den smartaste idén...