Showroom

[Rogge]

hehe. där ser man..



ja svart går nog bra oxå.. men en skiljelinje behövs nog iaf.. svart kan bli bra, rött skär sig lite mot det blåa..

[C Upp]

Var tvungen att dra av ett foto eller 20 när jag monterade dörren. Slängde på fronten också för att se att den inte tog i nånstans. Det gjorde den inte heller, men den ska flyttas bak ca 2cm till för att jag mätte fel när jag gjorde det första gången.

Men det ser nästan ut som en bil igen eller hur?







Notera även den fabriksnya (NOS) backspegeln, fick en uppsättning såna med sprucken list runt glaset. Prima vara.

[ulven]

ser fint ut´!

[Gammelvolvo]

Jag tror det blir bra med vita fält. Vad ska du ha för reklam?

Du borde ha Comfort-V på bakskärmarna som dom hade på sina banracingbilar på 70-talet tycker jag.

[Overdriver]

Tjena! Kommer du ihåg hur stora S60 skivorna var???

[C Upp]

330x30 mm var dom om jag minns rätt.

[Overdriver]

ok! har hittat skivor som är 305mm, tror de är till xc90 eller v70... så man vet vad för ok man ska köpa...



Hade du nån bra plan på adapter till oken???

[C Upp]

Näe, men ta loss en spindel från bilen så ser du lättast hur du ska bygga. En platta med 4 hål och två distanser till oket.

[C Upp]

Hade egentligen inte tänkt uppdatera förrän jag gjort nåt stort igen. Men jag känner mig lite sugen att rapportera de små framstegen jag gjort.



Jag tog en paus i en månad för att samla krafter, sen var det på't igen bara. 5 dagar i garaget efter jobbet i sträck. Fick lite småsaker gjorda, men inte så mkt som man velat kanske.



Högerdörren blev strippad, lackad och ihopplockad igen. Dock så märkte jag när jag monterat allting inkl. dörrsidan och armstöd och allt att jag missat nånting så dörren går inte att öppna från insidan, så jag måste riva isär igen. Men det är ett senare problem. Stör mig lite bara då jag inte kan minnas att jag inte monterade allt som skulle dit.



Sen så påbörjades arbetet med stolsfästen av lite hålat vinkeljärn jag hittade på metallåtervinningen. Där lyckades min hjärna fungera på sätt jag aldrig trodde den kunde, då jag endast med en tumstock och tankeverksamhet lyckades smida ihop rätt stabila stolsfästen i ett stycke på första försöket, som dessutom passar både i originalfästena och stolen utan att behöva borra ett enda hål till. Men det ska stabiliseras upp lite mer innan dom åker i på riktigt.



Och äntligen ska styrningen vara \"färdig\". Har haft lite problem med P-ändar. Köpte Vänster P-ände från KG, men den visade sig ha för lång kona för att kunna skruvas fast i pitmanarmen. Det märkte jag inte först så jag drog åt den lite mer än jag borde och så var det gängpaj på den, och jätteglapp. Men på SVIS kunde man minsann berätta att det fanns två olika längder, och de hade den kortare i lager, så nu sitter det en fräsh P-ände på ordentligt. Nu hoppas jag bara att glappet i styrsnäckan försvinner när den får servoolja och lite tryck, annars blir det att justera och/eller renovera.



Ska försöka få tag i ett centreringsverktyg i veckan så jag kan montera kopplingen och lådan så jag kan lyfta i motorn och börja dra lite el. Sen är det nog dags för vinterbilen/reservdelsbilen att komma på besök och lämna ifrån sig lite delar, typ kylare, bromsok, bromsservo mm.



Och förhoppningsvis blir det uppstart i sommar med en Weber 36/36 DCD och standardtopp. Jag måste få köra kärringen lite också. Inte bara sminka.



En bild kan jag bjuda på. Hejjarop mottages tacksamt.

[Rogge]

det blir nog rätt bra det där kul att du kommer igång lite igen, alltid kul med uppdateringar på detta bygget

[C Upp]

Det vore ju själva f** om saker skulle gå som man tänkt.

Skulle para ihop växellådan och motorn och koplingen i natt efter jobbet (slutar 01:00). Visst allt går bra. Centrera lamellen, dit med tryckplattan, 2mm shims för rätt spel. Dit med lådan, vackert... Men... Urtrampningslagret är för kort

I och för sig så var en av anledningarna att jag gjorde det idag för att kolla om urtrampningslagret fungerade. Det och att kolla så inget annat går fel inför \"det stora lyftet\" när motorn ska i (planerat till i helgen ifall ni undrar). Så nu har jag slängt iväg en beställning på det långa urtrampningslagret (43mm) från KG som förhoppningsvis levererar innan helgen.



Vore trist att ställa in ett så stort event som \"det stora lyftet\" nu när det är så nära, pga en sån här bagatell.



En bild på eländet:







Sen så har jag en fundering att slänga ut här... Är det någon som har en motorkudde till en M400 liggande? Verkar vara småsvårt att få tag i och jag skulle verkligen behöva en så fort som möjligt efter ovanstående event. Lite trist att inte kunna skruva fast lådan.

(ifall ni undrar så är själva kudden fastvulkad i metallfästet man fäster i lådan på en M400. Inte som på en M40 med genomgående hål för bult å mutter, det finns inte plats på en M400.)

[Epsi]

Aj så snopet



VP lär la ha en motorkudde? frächt gummi ska ju vara deras specialitet

[142rallye]

hade detta problem med men gjorde en special hylsa som ja svarvade till och satte på torpedväggen där vajern går in, på så vis kom vajern ut mer och de gick att spänna tillräckligt.



ja de funkade för mig iaf

[C Upp]

Fast det hjälper ju inte med längre wire. Problemet är ju att kopplingsgaffeln slår i hålet i kåpan framåt innan urtrampningslagret tar i solfjädern på tryckplattan.

Hade planer på att sätta en längre bult på gaffelns infästning i kåpan med en distans, men det kändes lite bonnit när det faktiskt finns lager som jag tror passar.

KG har skickat urtrampningslagret iaf. 400:- men det får det va värt. Hoppas bara det är rätt.

[142rallye]

aha okej ja då kan de kanske bli värre, på min vare ju så att innan ja satte dit hylsan kunde man spänna så mycke de gick utan att de tog i mot fjädrarna. på så vis löste de sig med en hylsa för min del för då hamnade de normalt

[C Upp]

Var satte du hylsan sa du? Ditt problem verkar väldigt likt mitt, men lösningen känns väldigt konstig. Satte du den på torpedväggen?

[142rallye]

japp den sattes på t-väggen ska se om ja har en bild

[C Upp]

Sådärja. Det långa urtrampningslagret passade som handen i handsken och när jag ändå stod där oljig å jäklig i natt så tog jag tag i \"det stora lyftet\" på en gång. Lite dumt att göra ensam, men det gick!















Rullar på nu.

[Rogge]

ser bra ut snart provköra väl? koppla in motorn o skit i resten så länge o ta nån vända runt garaget bara

[C Upp]

Tog hjälp av Axel idag och fick lite smått å gott gjort som jag inte fått gjort utan honom. Tack å bock!



-Fixade glappet i styrsnäckan (bara å justera, men bra att ha nån med som är van vid att justera servostyrsnäckor).



-Drog fast rattstången ordentligt, det hade jag glömt göra i all hast med att få i instrumentpanelen.



-Drog loss originalbromsarna fram och tog tillfället i akt att bli av med de (om än välventilerade) luftstoppande dammskydden. Monterade ventilerade skivor från 164. Oken är inte på plats då jag ska beställa nya, sportigare belägg och bromsledningar. Står och väljer och kväljer när det gäller belägg. Har hittat Mintex 1144 och Tarox till oken... Några erfarenheter? Lutar åt Mintex trots priset.



Kan meddela att 164-bromsar är bult on, men jag rekomenderar byte av hjulbultarna till 164:ans då de är några mm längre och jag tror bilprovningen skulle klaga på att muttrarna inte gängats sin hela längd. Det fungerar dock prima att knacka loss dom från 164 och montera i samma veva som man byter skivan.



Fick också lite klarhet i hur remmen till kompressorn ska dras, och att det antagligen blir servopump även i den installationen.

\"Nästa vinter, då lägger vi på en rem...\"



En bild som vanligt bjuder jag på, så jag inte tas för en lögnare.